梅特勒托利多稱重傳感器，稱重模塊，稱重儀表等稱重產品，十年誠信，保障，采購放心
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壓縮稱重模塊可快速、安全地將料罐、料斗、傳送帶或結構系統轉換為秤。 內置的側向負載和防傾覆防護功能確保持續的安全性、性能和精度。 的功能可實現快速、安全的安裝。 提供各種型號，具體取決于應用和環境，可滿足機器制造商和系統集成商的要求

懸臂梁稱重模塊為了外界環境非預想力的影響，按其承壓頭所受約束形式的不同劃分，它有三種基本形式：固定模塊、半浮動模塊、浮動模塊。

該模塊由于在水平范圍內僅可以在單一方向上運動，其自由度受到限制而得名。

  1.基于從控制系統獲取數據的自動計量系統實現上述生產機組大部分具有*的控制系統，其基礎自動化（一級）具備對線上鋼卷進行完整跟蹤的功能，集中計量系統通過和控制系統通訊，實時獲取當前在線衡器上鋼卷的標識信息、機械限位信息（判斷是否具備稱重條件），并且從稱重儀表獲取實時重量，來自動完成計量信息的匹配工作，達到自動計量功能。集中計量系統和機組控制系統、稱重儀表通訊的結構如圖1所示。圖中接口機的作用是對集中計量系統和控制系統起到隔離的作用，防止控制系統因和外部系統用以太網連接后帶來的潛在網絡安全影響。隔離手段是采用接口機與集中計量系統通過串口通訊上傳計量信息，避免了用網絡直接連接兩個系統。接口機通過OPC技術建立和基礎自動化系統的通訊連接，以獲取鋼卷數據。

稱重單元成對排列，兼顧應用，保證不同軸距、定距的機車上衡后都能停在不同的稱重單元上，實現同時計量。圖3 和諧機車稱重單元排列圖（1）稱重單元主要技術參數1）稱重單元大秤量：20t，安全載荷：25t；2）稱重單元準確度等級：OIML；3）稱重單元檢定分度值e=10kg，實際分度值d=10kg；4）允許誤差：滿足JJG（鐵道）117-1994《靜態機車車輛稱重臺檢定規程》要求。（2）稱重傳感器圖4 機車上衡效果圖作為稱重單元乃至整個稱重系統核心的稱重傳感器選用高精度懸臂梁式不銹鋼稱重傳感器，懸臂梁稱重傳感器以其懸臂特性，實現傳感器安裝位置與傳感器受力點相分開，同時每個稱重單元配4只稱重傳感器，保證稱重單元臺面不翻轉、不傾覆。

  OPC全稱是ObjectLinkingandEmbedding（OLE）forProcessControl，它的出現為基于Windows的應用程序和現場過程控制應用建立了橋梁,透過硬件廠商提供的OPCServer接口，軟件開發者不必考慮各項不同硬件間的差異，便可自硬件端取得所需的信息，所以軟件開發者僅需專注于程序本身的控制流程的運作。采用該技術實現了遠程計量系統與西門子、ABB在內的多個控制系統的數據采集。集中計量終端可以通過串口轉以太網模塊虛擬出多個串口，因此一臺終端可以和多個機組的控制系統建立連接，完成計量數據上傳、匯總。OPC通訊光電感應開關控制系統HMI終端RS232通訊以太網通訊RS232通訊接口機串口轉以太網模塊 集中計量終端稱重傳感器 稱重儀表圖12.基于條碼識別的計量系統實現部分生產機組控制系統不具備鋼卷跟蹤功能或該功能未使用，集中計量系統中鋼卷信息的獲取是通過生產工人手持PDA掃描在線衡器上稱重鋼卷的標簽條碼，同時觸發從稱重儀表采集重量，系統的結構如圖2所示。

三、系統的檢定大功率機車靜態稱重系統檢定執行JJG（鐵道）117-1994《靜態機車車輛稱重臺檢定規程》。系統檢定包括幾何誤差檢定和稱重誤差檢定兩部分。圖7 稱重結果顯示界面圖8 車型數據維護界面幾何誤差檢測時首先需機車上衡對稱重臺往返碾壓三次，采用符合JJG425-2003《水準儀檢定規程》的水準儀，或同等精度的其它光學儀器對計量軌道的幾何誤差進行檢測。稱重誤差檢測時采用符合JJG99-2006《砝碼》檢定規程的M12等級砝碼，若砝碼量不足，可用替代法。但標準砝碼數量不得少于1/3的大秤量，一般配置10t（每個砝碼1t）長條形標準砝碼。稱重誤差檢測時為保證砝碼堆放的安全和方便，設計特制的檢定支架，檢定支架既可以跨在單個稱重單元的鋼軌上，實現單個稱重單元的計量檢定，又可以搭在兩側稱重單元上實現模擬軸重加載。